На сегодняшний день автомобили марки Toyota являются одними из лучших в своем классе по соотношению цена/качество и надежность. Более того они не теряют своей стоимости и на вторичном рынке, так что являясь первым владельцем с последующей продажей вы потеряете минимум денежных средств. Toyota Highlander третьего поколения, не является исключением, которая является одним из лучших представителей в своем классе. Напомним, что третье поколение японского кроссовера поступило в продажу в 2014 году и вот спустя два года руководство компании решило выпустить рестайлинг. Мы постараемся понять, чем новая рестайлинговая версия Тойоты Хайлендер 2017 модельного года отличается от предшественника по части дизайна и технических характеристик.
Внешний вид стал лучше
Наше знакомство с автомобилем мы решили начать с детального изучения внешности и поиска его отличий от предшественника.
Старая версия
Новая версия
Как можно видеть по опубликованным официальным фотографиям, общая дизайн и форма кузова, сильно не изменились, т.к. это все же не полноценная смена поколения, а всего лишь рестайлинг. В свою очередь передняя часть японского кроссовера получило:
- иной дизайн оптики с уменьшенными поворотниками;
- появилась новая решетка радиатора, разделенная на две части и отдаленно напоминающая стиль Lexus;
- изменился дизайн бампера, он стал более выпуклым;
- в нижней части появилась хромированная «губа-сабля»;
- противотуманки сменили горизонтальное размещение, на вертикальное, плюс изменилось месторасположение ДХО.
Старая версия
Новая версия
Задняя часть автомобиля получила минимальное количество доработок, производители решили лишь немного поменять форму фонарей и добавили светодиоды, а также слегка поменять задний бампер. К отличиям можно отнести еще и новый дизайн легкосплавных дисков.
На нашем сайте вы также можете почитать про одноклассников: второе поколение Мазды СХ-9 и Инфинити КьюИкс 60.
Салон стал еще качественнее
По части дизайна салона были проделаны минимальные изменения, которые включают появление новых материалов отделки салона и вставки на центральной панели, благодаря чему автомобиль стал более «молодежным». Одним из главных недостатков большинства автомобилей марки Toyota, являются пластиковые вставки поддерево, которые старят салон и выглядят откровенно дешево. В компании решили изменить этот недостаток расширив список доступных отделочных материалов.
Вместе с этим рестайлинговая версия Хайлендера 2017 модельного года получила расширенный список доступных систем безопасности, в который вошли:
- система автоматического экстренного торможения;
- система предупреждения и предотвращения лобового столкновения;
- контроль за движением по полосам;
- система автоматического включения дальнего света;
- контроль слепых зон;
- наличие камер отображающих картинку 360 градусов.
Технические характеристики
Как и ранее потенциальному владельцу на выбор будет предложено два бензиновых мотора:
- 2.7 литровый мощностью 188 л.с. Данный силовой агрегат устанавливается на версии исключительно с передним приводом.
- 3.5 литровый V6 мощностью 249 л.с. Данный мотор устанавливается на версии с полным приводом.
Главным нововведением должна стать 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия, напомним что сейчас автомобиль предлагается с автоматической 6-ти ступенчатой трансмиссией, вне зависимости от типа привода и мотора. Будет ли автомобиль с новой коробкой доступен в нашей стране пока не известно, также не известно будет ли официально продаваться спортивная версия, отличающаяся более выразительным внешним видом и зажатой подвеской.
Хайлендер является одним из самых крупных в своем классе, его габариты составляют:
- Длина — 4865 мм;
- Ширина — 1925 мм;
- Высота — 1730 мм;
- Колесная база — 2790 мм.
Цена и начало продаж
Ожидать появление рестайлинговой версии Тойоты Хайлендер стоит не ранее конца этого года. Что касается ценообразования, то ожидается, что стоимость автомобиля должна остаться практически неизменной. Напомним, что сейчас цена Highlander в рублях варьирует в пределах 2 791 000 — 3 353 000 рублей, в зависимости от комплектации, типа двигателя и привода.
Рубрика